Előszor is BUÉK!

Az ünnepek és a vizsgák miatt kissé elfoglalt voltam mostanaban, ennek ellenére megérkeztek az új alkatrészek, jelenleg a 31. rész van az asztalomon. Szeretném megosztani veletek egy tapasztalatomat. Összevártam az első diffi összes alkatrészét, hogy majd egybe összeszerelem, így nem vesznek el az alkatrészek. Mikor a háza is megérkezett belevágtam, gondolván, hogy hatalmas tapasztalatom van e téren(nincs). Össze is raktam, rácsavaroztam az alvázra és hogyhogy hogy nem, de kegyetlenül akadtak a tengelyek, de csak egy bizonyos ponton. Furcsálltam, hogy nem mindenhol... Kétszer is szétszedtem, a tető nélkül könnyedén forgott minden apróság benne, de amint összeraktam akadt. Gondolom nektek is az jut ezsetekbe, ami nekem is akkor, hogy ez a hülye túlzottan meghuzta a csavarokat, vagy nem zsírozta meg rendesen...

Nem ez történt, illetve részben. Amikor szétszedtem megnézni, mi a baj, az alvázról már nem szedtem le az egészet, csak a diffi tetejét. Itt volt a hiba, mert ennél a fázisnál az alvázhoz még csak két csavar rögzíti négy helyett... és a kelleténél jobban meghúztam őket, és mivel a diffi háza műanyagból van kicsit deformálódott emiatt. amint meglazítottam az alsó csavarokat jó lett! Remélem segítettem valakinek!

Ezúton szeretnék Békés, Boldog Karácsony, és Sikerekben Gazdag Új Esztendőt kívánni minden Modellezőnek! Szeretném megköszönni a sok kommentet, bevallom magam is sokat tanultam belőlük! Köszönöm minden kedves Olvasómnak, hogy megtisztelt bizalmával!

Üdvözlettel,

hondani

Bocs az eddigi késlekedésekért, kicsit elfoglalt voltam mostanság, ZHk meg ilyesmik... Írtátok hogy megjöttek az új részek, nos az én postásom se volt rest, elhozta nekem a két új részt. Újabb meglepődés, egy csomag zsír újból mellékelve, én  meg grammra pontosan beosztottam az előző adagot, mert ugye CSAK felét használjuk fel! Nembaj, inkább így legyen mint fordítva! Amugy teljesen 6os, 7es rész. Az összeszerelést továbbra is halogatom még, összevárom valószínűleg az egész első felfüggesztést, ha kibírom.

Köszönettel tartozom czirbiklaszlonak, neki köszönhetem az alábbi leírást:

"Én úgy oldottam meg az illesztést, hogy összecsiszoltam a difi ház mindkét illesztését, 400-as vizes papírt használtam hozzá
(előtte még kivágtam a difi ház fedeléből a négy kis pöcköt, hogy ne legyen útban a tömítésnek).
A 0,25-ös tömítést használtam hozzá (persze a csiszolással vigyázz, mert kb. ennyit kell lecsiszolni).
Olajat annyit rakj bele, hogy ellepje a fogas kerekeket, én 10.000-est raktam bele.
Remélem tudtam neked segíteni."
 

Kattintsatok a képre jobb egérrel, és kép megjelenítése a nagyobb mérethez!(legalábbis Firefoxban)
Mégegyszer köszönöm, mindannyiunk nevében!

Mint már említettem, több résznél vettem észre, hogy nem a huszon akárhányadik részt kapom kézhez, hanem egy korábbi számot. Főleg az utóbbi részeknél fordult velem elő. Kíváncsi volnék rá, hogy ez mindenkinél így van-e, vagy csak valaki által visszakapott részeket kaptam-e, ami persze nem baj! Azt is elképzelhetőnek tartom, hogy ezt eredetileg is így találták ki. Bár ennek ellent mond az a tény, hogy egy plusz fékrendszert kaptam az utolsó rész mellé, aminek nem kellene ott lennie, én persze örülök neki, de akkor kapjon már mindenki! SZóval, várom a kommenteket!

Újabb részekkel gyarapodott modellautóm, ezúttal gazdagabbak lettünk egy felnivel, valamint az abronccsal és a bele illő habszivacs betéttel. Újabb Turpisság a szerkesztők részéről, ezuttal is réggebi részek tartalmát kaptuk meg. Ezuttal sincs semmi ok aggodalomra, sőt(!!!), véletlenül vagy direkt, erről vitatkozhatnánk, (írjátok már meg nekem ide!) a csomagba került egy ujabb féktárcsa, betéttel, és féknyereggel. Végülis kopó alkatrész, nem árt ha több van belőle!:D Újabb köszönet a Szerkesztőnek, vagyis a Kiadónak!

Az igazi autókhoz hasonlóan azRC- modelleknél is az a fontos szerep jut az abrocsoknak, hogy kapcsolatot teremtsenek az autó és a pály közt. A hajtóerő így vihető át a talajra, és így a jármű mozgásba jön. Az eredeti autók és méretarányos modelljeik abroncsai között a legfontosabb különbséget a súly adja, amelyet tartaniuk kell. Egy modellautó rendszerint kevesebb mint 2 kilogramm(a mi esetünkben egyébként kb. 3,5 kg.) Az egy kerékre jutó súly ezekszerint 500 g körül van, attól függően, hogy gyorsítunk, lassítunk vagy épp kanyarodunk. A modellautók kerekeit nem szükséges levegővel tölteni(egy habszivacs betét van bennük), mert a kerék sajat szerkezeténél fogva megtartja az autót. Mélyen barázdált terepabrocsnoknál a gumi összetétele elég kemény ahhoz, hogy ezt a súlyt számottevő változások nélkül megtartsa. Az utcai autók ambrocnsai ehhez képest puhábbak, ugyanis ez jobban tapad. A gumikeménység mérésére ún. Shore-skálát alkalmazunk, mely 0-tól 100-ig méri a gumi keménységét. Persze a 100 a legkeményebb. Az igazi autókhoz hasonlóan a gumi mintázata itt is fontos szerepet játszik. A nehéz terepre szánt terepjárókat vastag bordájú gumikkal, míg a gyors homokfutókat bütykös abroncscsal szerelik.

A hét közepén megérkezett a sorozat 22,23-as része, ami tartalmazza az első felfüggesztés két legfontosabb alkatrészét, a két hidraulikus lengéscsillapítót. A csomag része még továbbá az egyik első abroncs is. Viccesnek találom, hogy a csomag tetején a sorszám 01 és 02, ez elsőre még ilyesztőnek is tűnhetne, de nincs ok aggodalomra, ezen részek tartalma csaknem teljesen(a felnit leszámítva) megegyezik az első két csomagéval. Úgy dönttem hogy nem állítom össze őket, mert bár a lengéscsillapító olaj már megvan, de úgyse tudom még mire rászerelni őket... Összevárok még pár részt, és majd rendezek egy maratoni szerelést.